Smiley waving

NOUVEAU!

Vous avez des questions concernant les formations?
consultez notre blog !
GO!

JEU-TEST GRATUIT!

Mettez vos connaissances à l'épreuve:
Essayez le P-STAR

Nouvelles Brèves



Le prochain Cours Théorique de Pilote Privé
commence le 20 Septembre 2016
Profitez d'un
rabais de pré-inscription
en téléphonant au 450 656-0678

connaissez-vous le REEP,
le Régime d'Encouragement à l'Éducation Permanente?
Contactez nous pour plus d'information

À la boutique

NOUVEAUX ARRIVAGES !!

Supplément de Vol Canada et Canada Air Pilot

CFS et CAP

Suppléments de Vol Canada (CFS et CAP)- Toutes les Données pour phase terminale et en route VFR et IFR - Nouvelles Éditions



Cartes VTA et VNC

Cartes VTA et VNC

Ne partez pas sans vous assurer de disposer des cartes à jour!!



Sac de voyage Cessna

sac cessna

Le fidèle compagnon du pilote de brousse... et des autres



Casque audio ASA AS-H1

sac cessna

Le meilleur rapport qualité-prix de l'industrie



Suivez-nous sur Facebook

Nos coordonnées

4850, Route de l’aéroport
Saint-Hubert
Québec, Canada
J3Y 8Y9
Tél : (450) 656-0678
info @ piloteavion.ca

9h00 à 18h00 tous les jours

» Page contact

Instructeur de vol

Qui d'entre tous les pilotes ou futurs pilotes n'a jamais rêvé d'être aux commandes d'un avion supersonique ou plus simplement aux commandes d'un hydravion dans le grand Nord canadien ?

Beaucoup de pilotes, qui se lancent dans le milieu aéronautique, ont souvent croisé ou côtoyé ces privilégiés qui font de leur passion un métier.Si vous les écoutez parler, ils s'expriment avec enthousiasme, ils ont toujours tout un tas d'histoires, de souvenirs à raconter. Mais comment en sont-ils arrivés là ?

Parfois le chemin est court, régulier, sans encombre, mais la plupart du temps il est long, irrégulier, parsemé d'embûches. Et pourtant, ils y sont tous arrivés! Ce que l'histoire ne dit pas, c'est ceux qui n'ont pas eu l'audace, le courage, la ténacité, la volonté et bien entendu la passion. Pourquoi y a t-il si peu de pilotes en fonction, alors que les candidats sont toujours aussi nombreux?

Certains diront, l'engouement pour les choses de l'air, d'autres le complexe d'Icare, les défis, bref il y a autant de raisons que de futurs pilotes. Malgré tout, pour atteindre vos objectifs, il va vous falloir travailler dans tous les sens du terme.

Actuellement pour acquérir l'expérience requise pour devenir pilote de ligne ou tout simplement pour travailler en compagnie comme co-pilote sur petit multi moteur, vous n'avez que très peu de possibilités; trouver un emploi saisonnier comme pilote sur les patrouille de feu, faire du largage de parachutistes, du remorquage de bannière publicitaire, de la photographie aérienne ou encore devenir "INSTRUCTEUR DE VOL".

Cette dernière possibilité est de loin la plus intéressante pour plusieurs raisons.

En effet, en enseignant aux autres, on apprend, on se perfectionne donc on prend confiance en soi. Cela permet d'augmenter ses heures de vol tout au long de l'année, de rencontrer du monde lors de navigation et par ce fait de se faire connaître. Avec le temps, vous aurez aussi la possibilité d'enseigner sur multi moteur ce qui est un atout majeur. Pour une compagnie aérienne, embaucher un instructeur de vol c'est embaucher un pilote qui est à l'aise aussi bien en place droite qu'en place gauche, un pilote qui a l'habitude de pratiquer les procédures d'urgences étant donné qu'il les enseigne, un pilote qui a maintenu son niveau de compétence. Toutes ces raisons le rendent plus attrayant et plus performant.

N'oubliez pas que pour devenir pilote de ligne il faut 1500 heures de vol, cela ne se fait pas en deux temps trois mouvements.

CPAQ.AERO vous offre donc, non seulement la formation instructeur mais aussi la possibilité de travailler en son sein.

N'attendez plus, contactez nous.

Airplane blue shape logo